現(xiàn)在，馬斯克的這句話在國內(nèi)市場也得到了驗證。近日，中國兩輪電動車的領(lǐng)導(dǎo)品牌雅迪正式推出了石墨烯電池，徹底顛覆行業(yè)傳統(tǒng)電池概念，電動車行業(yè)也因此迎來了一場全面升級。

雅迪石墨烯電池，壽命長、充電快，24個月?lián)Q新

長久以來，兩輪電動車的發(fā)展一直受電池技術(shù)限制，電池?fù)p耗快、充電時間長，騎行續(xù)航短等問題不僅困擾著消費者，也在困擾著行業(yè)發(fā)展。面對這一行業(yè)級難題，向來專注于自主研發(fā)的雅迪歷經(jīng)3年研創(chuàng)，由電化學(xué)博士團隊攻克百道難關(guān)，最終推出了石墨烯電池，取得顛覆性突破。

作為具有顛覆性的產(chǎn)品，雅迪石墨烯電池具有眾多優(yōu)勢，首先雅迪石墨烯電池采用了先進工藝制成石墨烯超級導(dǎo)電漿料，導(dǎo)電能力強，反復(fù)充放電的可逆性好，電池壽命循環(huán)1000次以上，要知道，普通電池循環(huán)壽命僅有300次左右。

消費者在日常騎行中最常見的問題便是電池充電時間長，要把電池從0充滿往往需要8個小時甚至更長時間。雅迪石墨烯電池的推出徹底解決了這一問題。由于石墨烯的超級導(dǎo)電性，這款電池可支持10A-20A大電流充電，1小時可充80%電量(需配合使用專業(yè)快充充電器)。

同時，因為電池可承受大電流放電，雅迪石墨烯電池可以支持大功率電機使用，這也就意味著，今后采用雅迪石墨烯電池的電摩產(chǎn)品，提速更快，爬坡動力更強，解決了部分人群的騎行需求。

除了上述電池優(yōu)勢外，雅迪還為這款石墨烯電池配備了24個月質(zhì)保，24個月內(nèi)如果電池有質(zhì)量問題，經(jīng)檢查確認(rèn)，即可無理由換新!

電動車領(lǐng)頭羊殺手锏，石墨烯電池顛覆行業(yè)

隨著新國標(biāo)的實施，國內(nèi)消費升級大趨勢的持續(xù)，越來越多的人樂于接受兩輪電動車，中國兩輪電動車的保有量已經(jīng)超過2.5億輛，龐大的電動車市場，再小的電池問題也能被無限放大。雅迪此次推出石墨烯電池，對于行業(yè)的影響是不可估量的。

以電動車電池壽命為例，普通電池以300次循環(huán)計算的話，預(yù)估壽命在2-3年左右。這就意味著消費者不僅要花費維護成本和更新?lián)Q代成本，還要考慮大規(guī)模更換電池對環(huán)境的污染和資源的消耗。但如果雅迪石墨烯電池普及后，更新?lián)Q代的時間被延長到了8-9年，這一更新?lián)Q代的周期被延長到了3倍以上，無論是對于行業(yè)還是可持續(xù)發(fā)展來說，都具有無與倫比的優(yōu)勢。

充電時間長也是行業(yè)一直面臨的難題，對于經(jīng)常需要騎著電動車四處奔波的消費者來說，以前解決這一問題只能依靠更換電池，不僅成本高，而且限制多，不夠靈活。雅迪石墨烯電池的快充技術(shù)，一定程度上緩解了電動車?yán)m(xù)航不足、充電時間長的問題。石墨烯電池普及后，必將給兩輪電動車用戶帶來完全不一樣的騎行體驗。

由此我們可以發(fā)現(xiàn)，雅迪此次推出石墨烯電池，不僅足以顛覆行業(yè)，更是具有前瞻性的技術(shù)革命，考慮到雅迪石墨烯電池即將投入市場使用和電池的種種優(yōu)勢，雅迪在電動車市場的綜合優(yōu)勢，必將再次引領(lǐng)行業(yè)升級趨勢。

其實，說到底能決定充電寶命運的，還是當(dāng)前主流手機電池的充電速度以及電池容量直接決定的，隨著現(xiàn)在越來越多的手機廠商推出“超級快充”以及制作出更大容量的電池的時候，充電寶的重要程度勢必會出現(xiàn)大大的降低，直到最后變得無足輕重。

目前來說，現(xiàn)在手機使用的主流電池就是鋰電池了，最早從1991年開始，鋰電池就開始被運用于商用上了，并且被作為電子設(shè)備標(biāo)配，到現(xiàn)在也不過三十年不到的時間。但是，現(xiàn)在很多的人都覺得這項技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)是達(dá)到極限了，并且人們應(yīng)該繼續(xù)尋找新的技術(shù)。這個時候，石墨烯技術(shù)開始進入了人們的視線，經(jīng)過試驗顯示石墨烯的導(dǎo)電性和耐用性都很不錯，完全可以強化鋰電池，并且讓鋰電池功能更為強勁。

近日，有媒體報道稱，三星電子旗下研發(fā)部門成功合成了一種“石墨烯球”，可用于延長鋰電池的續(xù)航時間，并加快其充電速度。石墨烯球材料可以讓電池容量增加45%，充電速度可以加快5倍。

也就是說，現(xiàn)有的傳統(tǒng)鋰電池需要1小時左右才能全部充滿，但是采用新技術(shù)后的鋰電池，只用12分鐘就能夠充滿。而且，不僅是在容量和速度上都優(yōu)于傳統(tǒng)鋰電池，要知道這種新型的合成鋰電池還可以把電池的溫度保持在60攝氏度，這就很符合現(xiàn)在的新能源電動汽車的使用要求，有更加廣闊的應(yīng)用前景。

據(jù)相關(guān)的研究資料顯示，這種石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。在條件成熟時，這種新的電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至短短不到一分鐘。

由于石墨烯的應(yīng)用前景十分巨大，許多國家紛紛建立石墨烯相關(guān)技術(shù)研發(fā)中心，嘗試使用石墨烯商業(yè)化，進而在工業(yè)、技術(shù)等領(lǐng)域進行應(yīng)用，歐盟、英國政府紛紛花費重金建設(shè)石墨烯相關(guān)科研機構(gòu)。

而且，我國的石墨烯礦產(chǎn)儲備可是非常的豐富，并且價格也很低廉的，所以我們可以看到，在未來我國的石墨烯應(yīng)用也必定會十分廣泛。目前華為手機在2015年就已經(jīng)開始對石墨烯電池的研究了，并且還與未來我國的石墨烯應(yīng)用也必定會十分廣泛。目前，華為已經(jīng)可以把這一項目的研究成果直接應(yīng)用在華為的消費電子產(chǎn)品和移動通信設(shè)備上，最新的華為mate20pro就裝備了這項技術(shù)了。

而隨著研究的不斷深入，技術(shù)難題將會接連被攻克，石墨烯電池有望快速普及，帶給產(chǎn)業(yè)新的變革。那個時候，也許充電寶真的會漸漸消失，只存在于一代人的回憶中了。

南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院周震教授課題組在新型儲能體系——可充電鋰二氧化碳電池研究方面，最近取得重要進展。該校這一最新研究成果已被國際頂級期刊選為熱點論文，并得到國家自然科學(xué)基金委和教育部的資助。

南開大學(xué)研發(fā)的以石墨烯做正極、鋰做負(fù)極的鋰二氧化碳電池，在化學(xué)反應(yīng)后吸收了二氧化碳，放出了電能。同時其化學(xué)反應(yīng)還可放出無定型碳，將能直接作為燃料。如果此項新型“植物”電池研制成功并應(yīng)用于現(xiàn)實，其續(xù)航能力將是當(dāng)前一般鋰電池的5—10倍，將使手機、筆記本電腦續(xù)航能力不足的問題有望得到極大改善。