石墨烯被一些工程師稱作“奇跡材料”，其強(qiáng)度是鋼的200倍，它是世界上最具導(dǎo)電性的材料之一。此外，石墨烯還適合阻隔噪聲，而且非常細(xì)、非常柔韌。

就經(jīng)濟(jì)性而言，石墨烯并不適用于所有的應(yīng)用，但福特通過(guò)與Eagle Industries和XG Sciences公司合作，已找到了一種方法，可以將石墨烯少量地應(yīng)用在燃油軌蓋、泵蓋和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，以最大程度地發(fā)揮這種材料的優(yōu)勢(shì)。

“在此取得的突破性進(jìn)展并非是在材料上，而是在于我們?nèi)绾问褂盟??！备Ｌ乜沙掷m(xù)材料與新興材料高級(jí)技術(shù)主管Debbie Mielewski介紹說(shuō)，“我們只需使用不到0.5%的非常少量的石墨烯，就能在改善耐久性和隔聲性以及減重方面取得顯著成效。”

2004年，石墨烯首次被從石墨中分離出來(lái)，但其在應(yīng)用上的突破卻相對(duì)緩慢。2014年，福特開(kāi)始與供應(yīng)商一起來(lái)研究這種材料以及研究如何在燃油軌蓋、泵蓋和前發(fā)動(dòng)機(jī)罩等汽車零部件的試制中使用它。通常而言，試圖降低車內(nèi)噪聲的行動(dòng)意味著需要使用更多的材料從而增加重量，但采用石墨烯卻正好相反。

“只需少量的石墨烯就能發(fā)揮很大的作用，它能夠?qū)ξ曎|(zhì)量帶來(lái)顯著的影響。” Eagle Industries公司總經(jīng)理John Bull表示。

由福特與供應(yīng)商所做的試驗(yàn)表明，與未添加石墨烯的泡沫相比，石墨烯與泡沫的結(jié)合可使噪聲降低大約17%，力學(xué)性能提高20%，耐熱性提高30%。

“我們對(duì)我們的產(chǎn)品能夠?yàn)楦Ｌ睾虴agle Industries帶來(lái)性能上的優(yōu)勢(shì)而感到興奮?！盭G Sciences公司CEO Philip Rose說(shuō)，“與福特等早期采用者合作， 展示了石墨烯在多種應(yīng)用中的潛力。我們期待著將我們的合作擴(kuò)展到其他材料領(lǐng)域，并進(jìn)一步提高性能?！?/p>

預(yù)計(jì)2018年年底，石墨烯將被用于10個(gè)以上的引擎罩下部件的生產(chǎn)之中，這些部件首先將用于福特F-150和Mustang汽車上，最終將擴(kuò)展應(yīng)用到其他的福特車輛上。